Утро, но движение интенсивное, как-никак трасса Москва - Рига. И дорога хорошая.

Погода просто благоприятствовала - ветра почти нет, прохладно. Удавалось держать по 22-24 км/ч в среднем. а под горку доходило до сорока. Примерно раз в час - полтора устраивал короткий перерыв ( водички хлебнуть, конфетку схомячить. Паёк у меня в основном сладкий - "быстрые" углеводы, все сразу уходит в энергию движения)

Перед поворотом с трассы - на перекрестке у местечка Энджели ( Endžeļi) небольшая старообрядческая церковь.

Сворачиваю на грунтовку к поселку Аташиене.

Один из хуторов вдоль дороги. Kirši ( Вишни)

В самом поселке без проблем, по памяти, нахожу нужный поворот и вот уже открывается вид на дворец графов Борхов, вернее их летнюю резиденцию ( дачу) - Маринзее.

Усадьба Маринзеяс, где теперь находится Аташиенская средняя школа имени братьев Скринд, построена в 1845-1847 году в стиле классицизма. Ее старое название было Mariensee. Усадьбу строил граф Иосиф Казимир Петр Михаил фон дер Борх (1804-1881).  Иосиф фон дер Борх был женат на родственнице жены Александра Пушкина – знатной даме Эмме Холинской. Отцом графа был владелец Вараклянской усадьбы, ученый, литератор и коллекционер Михаил фон дер Борх.  У построенной в 19 веке усадьбы была смотровая башенка или бельведер над центральной частью, но во время 2-ой Мировой войны башенка была разрушена и больше не восстановлена. Но в здании сохранились печи, частично и отделка интерьеров. Вдоль озера за усадьбой – созданный самим графом пейзажный парк, переходящий в лесопарк.

Вдали от цивилизации, почти в глуши - и такая роскошная жемчужина!

Пусть графский парк и постарел, многие деревья доживают свой век, на месте пруда лужок с травой по пояс, а все же чувствуется былое величие.

Римско-католическая церковь в Аташиене.

И затейливая автобусная остановка.

И уже на выезде - старая железнодорожная станция.

Вновь возвращаюсь на трассу. Пейзаж начинает менятся - сломанные или чахлые деревья по сторонам.

С двух сторон - болото. Справа по курсу - болото Тейчу ( Teiču)

  Болото Тейчу – одно из крупнейших нетронутых торфяных болот в Балтии (площадь около 16000 га), поэтому природный заповедник «Тейчи» важен для сохранения специфических для болот и редких птиц, какместо питания и отдыха мигрирующих водоплавающих птиц, сохранения характерных для водно-болотных угодий растений и биотопов, а также обеспечения существования множества видов беспозвоночных.
Болото Тейчу практически не затронула человеческая деятельность. Охраняемая территория – это также один из крупнейших комплексов влажных экосистем в Балтии с охранным режимом заповедника. Большую часть занимает высокое, или торфяное,болото, а лес – всего 3729 га. Помимо окнищ и мочажин,в заповеднике «Тейчи» 18 озер площадью свыше 2 га; крупнейшие – Куртавас, Пиелайста и Миндаукас. Болото Тейчу – место для мигрирующих и гнездящихся птиц международного значения. Для некоторых болотных пород птиц здесь гнездится большая часть всей популяции Латвии. Это крупнейшее место концентрации журавлей в предмиграционный период (200–1500 особей) и одно из крупнейших мест для отдыха мигрирующих гусей (2000–8000 особей) в Латвии.
  На болоте несколько поросших лесом островов. Среди них уникальное место в Латвии – Сиксала. Это остров в самом центре болота, сохранившееся как старинное место проживания русских староверов. Они выбрали этот труднодоступный остров в 17 веке, убегая от гонителей веры. На Сиксале по-прежнему находится четыре хутора, где протекает активная жизнь.
  На территории заповедника выделены две функциональные зоны: строгого режима и регулируемого режима. В зоне строгого режима запрещена любая хозяйственная деятельность, проживание (возможно посещение только с целью исследования и охраны). В зоне регулируемого режима запрещено находиться без выданного администрацией разрешения, вести любую лесохозяйственную деятельность, действуют и другие ограничения. В строгой зоне практически нет прямого антропогенного влияния. Она находится в труднодоступной центральной части болота, где посещения даже с целью исследования или защиты редки.

  К этому резервату просто так не подойти - всюду стоят таблички с запрещениями. Зато есть интересная информация - около трассы строится наблюдательная вышка и автостоянка при ней. Работы близки к завершению.

Вышка аккурат напротив вот этого домика.

Дорога идет далее, меняются районы. Вот и Вараклянский.

Стирниене ( Stirniene), Римско католическая церковь Св. Лауренсии. Построена с 1902 - 1907г.

Варакляны.

Небольшой городок, примерно с Илуксту, со своим укладом и ритмом жизни. Проехался через него специально, посмотреть что и как, в кои-то веки доберешься.

Из достопримечательностей попроще - нечто со времен соцреализма.

Пожарное депо.

Старая застройка.

Улица Космонавтов!!

Вообще-то я подыскивал какую-нибудь харчевню, перекусить, но ничего не приметил. Немного в стороне от города усадьба Борхов, то, что меня и интересовало.

Признаться, был приятно удивлен и обрадован таким видом второй раз за день.

Усадьба в хорошем состоянии, ухоженный газон, парк хоть и старый, но его чистят и ухаживают.

В здании сейчас краеведческий музей, когда-то была школа.

По первоначальному плану на этом моя поездка ( её познавательная часть) должна была закончиться возвращением в Крустпилс, на поезд и домой. Но у меня был запасной план!
( - Есть ли у вас план, мистер Фикс? О! Есть ли у меня план, есть ли у меня план!)
Никуда не сворачивая, я продолжил свой путь по московской трассе. Периодически отвлекаясь на пасторальные пейзажи.

И скромные, но тем не менее значимые объекты. Староверская церковь в местечке Кристцели ( Kristceļi)

Город - побратим или у них дизайнер один и тот же? Виляны.

В Вилянах случайный кадр, но тем не менее он по-своему значим. Строительство православной церкви.

Посмотрел в новостях - церковь заложена в апреле сего года.

  По благословению Его Преосвященства, Преосвященнейшего Александра, Епископа Даугавпилсского и Резекненского - Правящего Архипастыря Даугавпилсско-Резекненской епархии - 21 апреля 2013 года, в воскресенье, для жителей г.Виляны состоялось долгожданное событие: был заложен камень в основание будущего православного храма в честь великомученика Георгия Победоносца.
Торжественный чин закладки камня совершил благочинный Резекненского округа протоиерей Виктор Теплов совместно с духовенством Резекненского благочиния. Под восточную алтарную стену был заложен первый камень и на месте будущего престола установлен деревянный крест. На место строительства будущего храма пришли православные верующие города Виляны.
Строительство храма в Вилянах можно считать настоящим историческим событием – у православной общины в Вилянах появится свой храм, а сама община станет крепче и сильнее. Храм будет строиться на центральной улице недалеко от железнодорожного переезда по адресу: г.Виляны, ул.Ригас, 43.
Историческая справка:
В Вилянах православный храм просуществовал до революции 1917 года, но во время Первой мировой войны он сгорел и вновь отстроен не был. Хотя прихожане и собирались восстанавливать свою церковь, было даже выделено место для строительства, но, к сожалению, Вторая мировая война и советские годы не позволили совершиться этому доброму замыслу. Поэтому у православной общины в Вилянах своего храма не было, хотя имеются исторические корни, а для религиозных нужд в последние годы приходилось использовать самые разные помещения.

Пресс-служба ЛПЦ,
по информации сайта Резекненского благочиния
Даугавпилсско-Резекненской епархии

Источник - сайт РПЦ Латвии. http://www.pravoslavie.lv/index.php?newid=4979&id=6

В Вилянах моё везение с дорогами закончилось. Город перекопан, во всяком случае его центральная часть.

Костел св. Михаила Архангела, и монастырь Св. Альберта.

Малая ГЭС на реке Малта ( Malta)

Люблю я всякие повороты! Вот и теперь от Вилян я свернул в сторону Прейли! А вот дорога... все видели знак "неровная дорога"? Думаю, что да. Я его называю - задница. А когда под ним стоит указатель зоны действия - 21 км... да еще и напоминание о том что все это будет продолжаться... да еще через каждые пару километров... И встречный ветер и солнце во все небо. Короче, тут то я и подустал. Скорость в среднем 16-18. Проехав большую часть этого отрезка я таки решил устроить перерывчик. Слегка подкрепился своими запасами, расстелил в теньке куртку на траву и прилег на десяток минут. ( по таймеру в мобилке). Хватило восьми. Способ старый - легкая перезагрузка. Не скажу что дорога стала лучше, но ехать стало проще.

Следующий поселок на пути - Галени ( Galēni)

Костел

И усадьба.

В 13 веке земли, лежащие к югу от озера Лубанас, в том числе и окрестности Галени, входили с состав Ерсикского королевства. В начале 14 века Галени принадлежали роду фон Эйзенхаузенов. С 1450 года усадьба была ленным имуществом фон Тизенхаузенов. В 1561 году имущество Тизенхаузенов было передано графу Фабиану фон Борху. Галени находятся во владении Борхов до середины 19 века. О тех временах сложено немало легенд, преданий и рассказов о привидениях. Одно из преданий рассказывает о том, как после длительных войн хозяин усадьбы Михаил Борх вырубил лес и засеял поле овсом , из зёрен которого позже выросли люди.Последней владелицей усадьбы с 1893 года до её национализации в 1920 году была Анна фон Энгельгарт.  Господский дом усадьбы возможно был построен уже в 18 веке, но потом многократно перестраивался. Сохранившийся мезонин и чердачные окна построены во второй половине 19 века.  Перед господским домом разбит парк с регулярной планировкой. Парк по периметру опоясывает ряды деревьев и аллеи, а в центре сухие рвы образуют подобие бастионных укреплений.  Комплекс усадьбы включает много хозяйственных построек – жилые здания, конюшни, хлева, дом слуг, клети, домики сторожа. Эти здания группируются вокруг хозяйственного двора, к которому ведут ворота с каменными привратными столбами.  Самым старым, и типологически наиболее интересным зданием является построенная во второй половине 18 века каменная клеть с угловыми контрофорсами и мансардной крышей.

Вокруг усадьбы так разросся бурьян, что подойти было сложно.

Состояние, конечно весьма плачевное. Строение исчезает потихоньку.

Еще один поселок, который я рассмотрел в своём запасном плане - Риебини (Riebiņi)

Костел. Типовой проект? Очень схожи некоторые костелы встреченные мной в тот день.

Пруд и плотина перегораживающая речку Фейманку ( её, я, кстати, по дороги пересекал трижды - как она виляет!)

Усальба Риебиню.

На протяжении веков усадьба принадлежала роду Вайсенгофов. С 1874 года во владении польского инженера С.В. Кербедза. Почитательница современного искусства и меценат, дочь Кербедза Евгения в начале 20 века устроила в усадьбе для художников дом творчества. С 1920 – 1979 год здесь располагалась школа.  Застройка усадьбы организована вокруг парадного двора. Дворец построен в первой половине 19 века в стиле позднего классицизма. В конце 19 века дворец модернизировали и по торцам боковых корпусов пристроили необароккальные башнеобразные корпуса. Во дворце фрагментарно сохранилась отделка интерьеров – деревянная лестница с точенными баллюстрами, внутренние двери. С одной стороны двора была клеть с каменным четырехколонным портиком в стиле позднего классицизма, со второй стороны двора находились дом для слуг и замкнутый скотный двор на фасаде, выходящим во двор был декоративный фронтон в стиле классицизма.

Остатки фонтана.

Летние жители - аисты.

Прудик с мостами. Посередине - остров, к нему - три моста.

На обратном пути от усадьбы еще раз у Фейманки остановился.

От Риебини до Прейли - рукой подать. Но и в Прейли копают. Ул. Резекнес перекопана почти вся.

На въезде, чуть в стороне моленная Успения Пресвятой Богородицы и Николая Чудотворца. Постройка 1994 - 1996г.

И вот как тут ездить?

Зато я нашел харчевню!

И действительно - быстро и сытно! Простенько и без затей, что нужно усталому путнику, на тот момент отмахавшему километров так за сотню.

Небольшой круг по центру города.

А в парке то обновление - детский городок уже построен.

И затевается кое-что еще.

Проезжая мимо я смекнул что это - вело трасса. Для прыжков. Видел как-то мельком по ящику соревнования. Латвийские ребята серьезно выступают на этих соревнованиях. Будет и в Прейли своя трасса!

Раз светит солнце - будет и радуга!

Я не сразу покинул Прейли. На выезде есть заправка Статойловская. Взял там кофейку кружечку и сидя на газоне у дороги не спеша его испил. На зависть и удивление всем проезжавшим мимо.

С дорогой наладилось, снова прибавил ходу, до дома оставалось немного, но уже и солнце клонилось к закату.

Земляника у дороги.

Костел в Нидермуйже (Nidermuiža)

Небольшой парк у костела. Нашел для себя небольшое напутствие на дорогу.

А вот о самой церкви.

С помощью Сармы - примерный перевод.

Собственность прихода Римско-католической церкви Нидермуйжи.
Церковь строили с 1899 по 1901.
В документе от 22 апреля 1727 года сказано, что Нидермуйжу отдали церкви вместе со всеми доходами, в том числе с крестянской барщиной.

В 1727 году Нидермуйже принадлежали две деревни. Убранство церкви гораздо древнее самого здания. Резной  алтарь, украшенный образом Богоматери, привезен из Литвы. Орган 18 - ого века является памятником искусства государстенного значения.

Последний штрих - Кривой мост неподалёку от Даугавпилса. Часты здесь аварии.

Читатель, вы, наверное подустали от такого длинного пути. В дороге ровно 10 часов. Пройдено 193 км. Общее время путешествия - 14 часов. Без происшествий и поломок.

Город только просыпается, редкие прохожие и мало машин. День обещает быть теплым, но не жарким, как пятница накануне. Легкий ветер и плывущие облака, вместе с утренней прохладой настраивают на оптимистичный лад. На выезде, правда, пришлось некоторое время покопаться с размещением сумки на багажнике. Прилаживал её дома, в поездке еще не опробована, корректировал. Не люблю когда что-то неудобно закреплено, бренчит или болтается или хуже того – цепляешься ногами. К этой поездке пришлось продумать всю экипировку и комплектацию. С велика убрал фонарик и гудок, тянут не сильно, но не нужны. Фотик брал только с китовым, более ничего, даже батблок отвинтил, одной батареи на день хватит. Зато взял с собой три литровых бутыли с водой. Кто знает, удастся затариться по пути или нет. Обычно езжу в футболке, а тут еще и майку прихватил, вдруг жарко совсем станет. (Ой, как не зря я её прихватил) Из Екабпилса выезжал новой дорогой, того и глядишь, скоро все выезды-въезды будут пройдены ( осталось только одно направление, на Мадону). Еще перед остановкой счетчик мне выдал круглую цифру – 1000. То есть в этом году, с 10 мая, когда я его установил, пройдена первая тысяча. Поехали наматывать слудующие!

Небольшой поселок Биржи приветствует!

Церковь у дороги, самое примечательное место.

На первом снимке, справа внизу видны силуэты двух женщин, они чернику продавали, увидев меня с фотиком стали прикрываться плакатиками с надписью «черника», я им пообещал что их на снимке не будет. Солнце всходило все выше, движение становилось все интенсивнее. Особенно грузовых фур. Некоторые велосипедиста объезжают, некоторые не очень. Если проезжают близко и на большой скорости, то потоком воздуха отжимает вначале к обочине, «сдувает», а потом наоборот, тянет влево, на середину дороги. Это знакомо, потому, слыша сзади гул моторов, стараюсь прижаться вправо. Но тут меня «сдуло». Все в общем-то ничего, плавное торможение на склоне дороги, в траве и... в зарослях борщевика. Тут-то мне майка и пригодилась. Почувствовал касание на правой руке, её и обмотал. Что такое ожоги от борщевика я как-то видел. На ближайшем хуторе у хозяйки спросил воды умыться, она услышав про борщевик, отвела в темный сарай, где в бочке с водой я руку с мылом и сполоснул. Поблагодарил и поехал далее, обошлось.

Денек просто радовал.

Трудно передать запахи. Свежескошенной травы, цветущих лугов, хвойного леса... такое разнообразие, да еще и меняется поминутно.

На подходе – Виесите.

Посёлок Виесите возник в 1890 на месте бывшей деревушки Ажу (Экенграф). Первый раз место упоминается в документах 1477 года, как поместье Экенграве (в переводе с немецкого слово означает — дубовая роща). Слово «Виесите» имеет очень древнее происхождение, оно означает — большой водораздел. В 1928 получил статус города в Екабпилсском районе, затем в 1940—1991 годах в Латвийской ССР. Город стал быстро развиваться благодаря существовавшей узкоколейной дороге, которая проходила через Виесите. Что до железной дороги, то до 70-х годов прошлого века с этим Селии все было в полном порядке. Поезда курсировали с армейской точностью, паровозы дымили, станции работали, депо функционировали. Однако всему приходит конец, и узловая станция узкоколейной железной дороги «Виесите» прекратила свое существование в 1972 году. Музей решили создать лишь девять лет назад. Локомотивы и вагоны, откровенно говоря, не в самом лучшем состоянии — хотя и видно, что люди вкладывают в них всю свою душу. Паровоз стоит практически на улице, и местная молодежь периодически что-то от него отламывает. В депо загнали две дрезины и единственный мягкий вагон, в котором в советские годы катали только высоких чинов. Экспонатов в музее тоже немного: рассказывают, что многое разошлось по другим музеям — тем, что были созданы раньше. Есть и мечта: запустить узкоколейку вновь, уже в качестве туристического объекта. Однако есть две большие проблемы, причем вторая вытекает из первой. За 30 лет местные разобрали пути. Что-то пошло на металлолом, что-то пригодилось в хозяйстве. То есть строить придется практически с нуля. Деньги на это нужны астрономические — особенно если учесть, что локомотивы надо возвращать к жизни в Германии. Словом, узкоколейка в Виесите — это лучшая иллюстрация уходящего в прошлое шарма провинциальной Латвии. И точно такой же иллюстрацией советского периода истории является Дом культуры — крупнейшее подобное сооружение во всей Латвии (на уровне волостей). Здесь нашлось место едва ли не для всех ключевых городских структур и служб, начиная от библиотеки и заканчивая кинотеатром и Думой. Откуда такие масштабы? Нужно сказать «спасибо» агрофирме «Даугава», которая в восьмидесятых годах была процветающим предприятием, а ее глава был вхож в самые высокие кабинеты Кремля. Возведение административного центра «Даугавы» началось в 1980-м году, но при советской власти так и не было завершено. Достроили уже сейчас.

Источник

Действительно... не действует. А может выходной?

Рядом с узкоколейкой – музей, в нем ранее было депо и ремонтные мастерские. Но суббота и все закрыто.

Маленькая обзорная по городу.

А вот и тот дом культуры – солидное строение.

Почти в центре города – старое кладбище. Когда-то, возможно, оно было на окраине, но городок подрос.

Местная дума.

Паулс Страдиньш – уроженец этого маленького и славного городка! Скульптор Карлис Янсонс, архитектор Эдвинс Вецумниекс. Скульптура у Виеситской средней школы, ребятне есть на кого равняться.

Кирха.

Виесите немного в стороне от дороги, возвращаюсь и следую далее. Кстати о дорогах. Вернее о рельефе местности.

Тут хорошо виден спуск, крутой, градиент аж 8%. На этом спуске удалось разогнать велосипед до 53 км/ч.

Нерета. Один из многих небольших городов Латвии. Известен своим уроженцем – Янисом Яунсудрабинем.

Кирха. Находится в центре Нерете. Церковь (стиль барокко с признаками поздней готики) считается одним из старших храмов Земгале. Строительство относится к 1584 – 1593 годам, по инициативе графа Вильгельма фон Эферна (перестроена в 1679 г.). В церкви находится кенотаф Вильгельма фон Эферна и надгробная плита Георга фон Эферна, обе относятся к концу 16 века (надгробная плита Г.Эферна – яркий образец художественной работы раннего северного маннеризма в Латвии),созданнаяП. Хандлером алтарная икона (1863 г.), построенный Р. Кнауфом орган (1893 г.), созданные Э.Байерманом оконные витражи (1900 г.), потолочные светильники 17 и 19 веков. Посетители церкви могут осмотреть Нерете и окрестности с высоты 38,6 м своеобразной церковной восьмиугольной башни.

Об осмотре это я только сейчас узнал. И еще в Нерете есть своя ГЭС.

Я же устремился за поселок и немного в сторону. Вначале немного информации о усадьбе Нерета. Автор информации – Рената  с форума сайта http://www.castle.lv  Источник

Неретское укреплённое имение (Nerft) Старые названия : Nertze, hof zu Narten, Narfften, Nartische, Landgut, Narriten. Айзкраукльский район. Неретас пагаст. Бывшее Неретское имение. 7 километров на юг от Нереты, 1 километр на восток от населённого пункта Неретаслауки, на правом берегу реки Нерета (Неретиня), у самой границы с Литвой. Укреплённое имение XVI – XVII веков. В исторических документах Нерета впервые упоминается в XIV веке. Земли Нереты принадлежали ордену и входили в Айзкраукльскую комтурию. 29 августа 1561 года магистр ордена Готхард Кетлер присвоил Неретское имение (hof zu Narten) комтуру Айзкракльского замка Вильгельму фон Эферну. Вероятно, что вскоре началось строительство нового дворца. 13 сентября 1581 года польский король Стефан Баторий подтвердил право Эферна на имение. В 1594 году Курземско-Земгальский герцог подарил Эферну большую территорию, и Нерета стала её центром. Роду Эфернов имение принадлежало до 1697 года (с 1618 по 1697 год родственникам – роду Плетенбергов). Имение расположено в 50 метрах от современного русла реки Нерета, но вероятно раньше река протекала у самого дворца. Севернее дворца находится ров шириной 16 метров, с востока и запада находились пруды и старица реки. Комплекс построек имения состоял из старого дома хозяина имения построенного в XVI веке, пристройки к старому зданию, нового дворца построенного в XVIII – XIX веках. Эти здания образуют двор. Со стороны, где не было строения, был железный забор с воротами. От него сохранились только столбики. До наших дней лучше сохранился старый дворец, так как новый дворец был разрушен в 1960 году. Старый дворец – это трёхэтажное здание 31,7 х 9,2 метра. Толщина стен достигала 1,2 метра. На первом этаже находились бойницы, замурованные позднее. Здание было построено из валунов и кирпича. Хозяйственная постройка была 36 х 14 метров. На первом и втором этажах, с торцов, сохранились декоративные бойницы. Здание также построено из валунов и кирпича. От строения частично сохранилась наружная стена. Новый дворец был построен только из кирпича. От него сохранились только развалины.

Хозпостройка на подъезде к имению.

К самой усадьбе даже дороги не видно, все заросло.

В зарослях видны боле старые стены.

Сквозь заросли обошел насколько было можно вокруг.

Внешняя, более старая стена из валунов и кирпича.

Внутри непроходимые заросли кустарника.

Последний взгляд, проверил как тут с клещами ( были, но немного, трое) и дальше, к границе. Граница Литвы.

Заброшка она везде. Без границ.

Пограничный поселок Сувайнишкис, костел.

Не все дороги в Литве асфальтированные. Несколько километров пришлось трястись по грунтовке, жутко пыльной, на асфальт выехал весь светло-серый. Но асфальтовое покрытие хорошее, а по хорошей дороге и ехать веселее и быстрее. В какой-то момент впереди замаячил трактор с прицепом с пиломатериалами. Некоторое время я шел сзади него, метрах в десяти, но выхлоп и летящие с него опилки начали надоедать. Тракторист был несколько удивлен, увидев кто его обгоняет. Он еще долго сзади меня тарахтел, я успевал еще и кое-что снимать, но держать его за собой.

Церковь, Чедасай.

Конечно, можно было после Нереты свернуть на Акнисте, мимо Гарсене и в сторону дома, но я там не так давно ездил, а хочется посмотреть что-то новое, или забытое старое. В Рокишкис, например, я был как-то давно, мимолетно. А город при свете яркого дня весьма симпатичен.

Неоготический костёл Святого Матфея (построен в 1877 году) Костел строился в 1866-1885 годах. Первый архитектурный проект был подготовлен Фридрихом Густавом фон Шахтом, а позже совершенствовался австрийским архитектором Георгом Вернером. Рассказывают, что строительство святилища стоило более миллиона царских золотых рублей. Фундатором костела был граф Рейнолдас Тизенгаузас, но после его смерти в 1880 году работу продолжала и закончила его сестра Мария Тизенгаузайте-Пшездиецка. В 1929 – 1931 годах скульптор Робертас Антинис создал три памятника в честь Независимости Литвы. Один из них в 1931 году был установлен в Рокишкис, на Площади Независимости, и в советские времена не был снесен. Этот памятник для жителей Рокишкиса не только реликвия прошлого, но и символ национального возрождения. ( памятник перед костелом).

Площадь Независимости в старом городе Рокишкиса сформировалась в конце XVIII в. – начале XIX в., а в настоящее время является бесценной архитектурной ценностью, особенно интересной для туристов. План центра города – классический, единственный так хорошо сохранившийся в Литве

А вот пошли постройки связанные с дворцом ( усадьбой?) графов Тизенгаузенов, которым этот город когда-то и принадлежал. Усадьба Рокишкского поместья (краевой музей) построена в 1801 году в стиле классицизма по проекту неизвестного архитектора. В 1905 году центральное здание было перестроено по проекту архитекторов К. Янковскиса и П. Лилпопаса и приобрело элементы стиля барокко. С 1952 года в дворце поместья обосновался Рокишкский краевой музей, в котором хранится более 80 тыс. экспонатов.

Вот и само поместье.

Год у меня выдался насыщенный, что-то похожее уже встречал ( Варакляны, к примеру) но тут состояние просто идеальное!

Свадебный кортеж у усадьбы.

Хозпостройки на заднем дворе.

Усадьба, вид сзади.

Объезжаю усадьбу по кругу и мимо старой площади направляюсь на выезд.

На ставнях многих домов – затейливые рисунки.

Флаг Литвы – на каждом доме, у них в тот день какой-то праздник был.

Повсеместно на улицах – пожарные колонки. Через каждые метров 50.

Когда-то из Рокишкис поезда и в Даугавпилс ходили, сейчас только в сторону Шауляя.

Пришлось докупать воды, еще литр. После полудня потеплело. По отличной дороге быстро добрался до Обеляя.

А там как назло ремонт дорог по всему городу, не развернуться, ни проехать толком.

Костел.

--

От Обеляя до Субате дорога в состоянии ремонта, самый худший отрезок за весь день, пыльно, от встречных фур кучи песка и пыли.

Таки наконец граница Латвии, Субате.

Костел в Субате с колокольней возле храма.

И старый кирпичный дом, с затейливыми элементами декора.

Придорожный пейзаж. Не подкинуть ли его мелкомягким для заставки на их очередное творение?

Свадебный кортеж, растянувшийся на пару километров.

Увы, на дороге не без происшествий, около Илуксте авария. На Дельфи читал – все живы, но у литовской фуры тягач сгорел напрочь. Дорога требует внимания и уважения друг к другу.

Я же благополучно финишировал в Даугавпилсе. Путешествие заняло 14,5 часов, в пути 9,5. Пройдено 207 км. Вроде и денек жаркий, но ехалось комфортно, а по самочувствию на финишном отрезке – много бодрее чем в прошлые поездки. Сегодня, по прошествии суток только мышцы ног побаливают, да ноги от солнца подгорели, в кои-то веки они солнце видят.

фотоальбом - там и фото чуть больше и панорамы в их оригинальном размере.

Местность холмистая, на верхушке очередного холма выныриваешь из тумана - а вокруг как водная молочная гладь, с редкими "островками". День задался солнечным и безветренным. Скоро прошел прошлогодний максимум - поворот на Гарсене. Тогда чуть более 130 км казалось много, хотя и на сей день это немало, но аппетиты растут.
Развалины у дороги. Сколько таких - не счесть. А как строили, только диву даешься.

Погост у дороги. Вилкупе. Раз кладбище, значит и поселок неподалёку.

Акнисте, небольшой поселок на холмах. Проскакиваю почти без остановок, как впрочем и многие другие далее.

Любое большое и сложное дело кажется легче, если разбить его на несколько этапов поменьше и попроще. Так и я дроблю путь от поселка к поселку, как перегоны. Когда по 20, когда по 50 км. Назначаю себе примерное время и стараюсь в него вписаться, держать ритм и скорость.

Нерета, которую я в этом году проезжал аккурат в перпендикулярном направлении. Старую лютеранскую кирху видел, а вот и католическая церковь, похоже, что не так давно построена.

В последнее время в дальние поездки беру с собой туристический коврик. Рано или поздно, наступает момент когда организм начинает лениться. Ранний подъем и дорога дают о себе знать ( да и не мальчик уже...) Просло прилечь минут на 20, слегка дремануть, просто полежать с закрытыми глазами - и все существенно меняется.

Денек теплый, солнечный - летний, пусть и последний день лета.

Речка Иецава. Странно, но так и есть, петляя течет по всей Земгале. Это моя первая с ней встреча в тот день, но не последняя, пересекал её и позже.

Поселок под названием Валли. ( Valle) Очередной маленький поселок, но после него следовал довольно сложный участок пути - грунтовка, 22 километра. Тряская и пыльная.
Зато в поселковом магазине купил настоящий Боржоми - со вкусом и запахом. ( вообще минералка среди меня весьма ходовой товар).
Поселковая церковь. Лютеранская, ХIIIV века. Кстати, все чаще стали встречаться лютеранские церкви, тогда как в Селии больше костелов.

Небольшая передышка на пыльном отрезке - поселок Барбеле. Лютеранская церковь и местная думка в здании 1926 года.

Трясучая дорога порядком выматывает, велосипед начинает подозрительно поскрипывать, приходится снижать скорость до черепашьих 12-10 км/ч. А дорога вдобавок к тому еще и оживленная, по сути самый близкий путь из Селии в Земгале. И с каждой встречной и попутной машиной оказываюсь в облаке пыли. По окончании этого участка в первом встречном ручейке споласкиваю лицо, похожее на грубую наждачку.
  Немного погодя краем огибаю Бауску.

У заправке на краю города под носом у дорожников пересекаю все ряды и "заправляюсь" горячей сосиской в тесте. Для перекуса вполне сойдет. Немного отъехав что-то захотелось кофейку,  высматриваю придорожную харчевню - парковку, сплошь заставленную большегрузными фурами со всей Европы и не только, машин не менее 50-ти. Литва, Эстония, Польша, Чехия,  Словакия, Словения, Румыния, Норвегия, Финляндия, Россия, Украина, Казахстан - неполный перечень. Пока пью кофе, завязывается разговор с поляками, которых больше всего. Откуда, куда - любопытно дальнобойщикам кто еще на дороге катает. Услышав, что я иду из Даугавпилса ( знают где) интересуются сколько ж я уже намотал? 200 на тот момент. Цифра их удивляет, но впечатляет. Интересуются куда иду и сколько будет к вечеру. ( Елгава, 250). Тут их пробирает желание угостить меня пивом ( посмеялись вместе) потом кофе, на стакане минералки я согласился. Выпиваю за их здравие, желаем друг другу доброй дороги, прощаемся, я в путь, а у них отстой, отдыхают пока.
Участок дороги с ремонтом - снят верхний слой асфальта, дорога вся в полоску, как граблями причесанная, но тем не менее ехать просто отлично, а потом вообще свежий асфальт пошел, вообще красота.
У дороги.
***

Вот и Иецава, её тоже краем, лишь заправился очередной бутылкой воды.

Дорога до Елгавы малопримечательна, да и темнеть начинало. А перед самой Елгавой, километров за 7 пошел дождь. В прогнозе он был обещан - получите. Вначале мелкий, потом все веселее и интенсивнее - сильный, пока еще летний дождь.
В Елгаве я забронировал номер в гостинице, посмотрел по карте как добраться, но уже стемнело и дождь... короче, я заблудился. Местные жители не пожелали разговаривать со мной, так что русскоязычным туристм в Елгаве придется нелегко! А вот девушка на рецепшене гостиницы как штурман "довела" меня до места по телефону. При моём появлении была несколько удивлена моим мокрым видом, а увидев велосипед, да узнав что я из Даугавпилса приехал так и вовсе перестала что-либо понимать. ( да и видок у меня был еще тот: пыль, размазанная дождем, слегка покачиваясь с дороги - сумасшедший, да и только). Горячий душ и спать. День был долгий, насыщенный. 262 км за день, 13 часов в пути.
Утро следующего дня началось рано, в 7. Не привык спать долго. Плотный завтрак в гостинице ( весьма разнообразный, кстати). И небольшой круг по утренней Елгаве.
В Елгаве я уже был в этом году, зимой. Теперь же город во всей красе, да и перемены видны ( пару лет назад был), причем в лучшую сторону.
Митавский или Елгавский дворец, ныне университет.

Немного по центру поколесил. Плитка, велодорожки, пандусы - просто красота.

Общий вид, с великом, куда же без него.

Интересное решение для водопада - и под ним можно пройтись и сверху, как на смотровой площадке постоять.

Памятник студенту прошлого... как меняется всё со временем.

Клумба на выезде из города. Симпатичная компания собралась - ёж и кроты.

Рижская улица Елгавы вела в столицу. Дорога хорошая, хоть мышцы и немного тянуло после вчерашнего пути, втянулся.

Река Иецава, тут она пошире.

Яунолайне, кирха.

И как-то незаметно въехал в Ригу.Осень явно вступила в свои права. Хмурилось, ветер колючий, бодрящий.

Островной мост, движение для Риги, как я понимаю, слабенькое, тем не менее на Краста вырулить не рискнул, какими-то зигзагами выловил знакомое название - Гоголя, там и вокзал.

Обратный путь домой я таки на дизеле намеревался проехать. Время - основной фактор, впереди рабочая неделя. Да и всего должно быть в меру. Мышцы мне давно об этом подсказывали.

Немного времени покататься по Риге. Хоть Рига и не так удобна для велосипеда (как Елгава, например), но все ж быстрее чем пешком. Набережная и очень короткий заход в порт.

Дождь начинался несколько раз кряду, приходилось прятаться то под вантовым мостом, то в Вермонтском саду, то в тени деревьев на Бастионной горке.
Первый день осени с моросящим дождиком, редким солнцем, порывистым ветром.

Рижане, они такие... рижане!

Очередь за... кокаколой?? В чем фишка? Бочковой напиток? Ан нет - на баночке пишется то, что ты захочешь. Девушки в фирменных майках снуют вокруг, продвигая новую идею. Обратились ко мне, но очень быстро оставили в покое, узнав традиционные применения этой жидкости ( чистка засоров в трубах, откисание прикипевших гаек).

И просто Рига. Город в котором я встретил начало осени.

И осенняя мелодия на прощание.

Под проливным дождем садился в дизель до Даугавпилса.  Три часа и дома. Такая вот дорога вышла из лета в осень. С осенью всех нас! пусть она не будет грустной, скорее задумчивой.
Было это первое двухдневное путешествие в моей практике, надеюсь, что будут еще.
332 км в сумме, много ли это, время покажет.