Я пам’ятаю Горлівки руїни,
І плач вітрів в розірваних дротах…

Стихотворение было написано давно, обидно, что и сейчас оно все более и более становится актуальным.

Обозреватель The Daily Mail Питер Хитченс побывал на Украине. Свои впечатления англичанин описал в статье «Украинцы заставляют русских отворачиваться от их языка и менять имена. Это мировая столица абсурда?». Позволю себе предложить выдержки из перевода этого текста со своими комментариями.

Путешествуя на Восток, как я, в старый угледобывающий регион Донбасс, Вы обнаружите, что очень многие украинские граждане не поддерживают Оранжевую революцию 2004. Я поехал в обветшалый город Горловка. Независимость ничего не принесла этому месту.
Город, отрезанный от российской глубинки и ее рынков, угасает. Вокруг кучи шлака и разрушенные шахты и фабрики – трагические ландшафты коллапса под безжалостным солнцем.

Горловские угольные шахты и химическая промышленность кормили советскую индустрию. Сегодня они почти мертвы и город, ставший побратимом с Барнсли в восьмидесятых, практически потерял все свои производства, почти также, как и его йоркширский побратим.

Печально, но пустые детские площадки – меланхолическое свидетельство того, что город приговорён к смерти. (Наверное, после этой статьи быстрыми темпами около здания администрации возвели детскую площадку, куда со всего города привозят детишек покататься на аттракционах). Тут все ещё стоит статуя Ленина на главной площади (не на главной площади, а у здания горадминистрации, главная площадь в городе площадь Победы или в народе просто площадь), но его бока испрещены граффити – я такого никогда раньше не видел в СССР. Образ Ленина был однажды воспет, потом низвергнут, но никогда не опошлялся изображениями Барта Симпсона.

Городской голова Иван Сахарчук горд соглашением с Барнсли и также настаивает на том, что нет никаких проблем с тем, чтобы быть украинцем. Я не уверен. Ведь тут никто не пользуется украинским названием города Хорливка. (Не может быть название нашего города Хорливка, во-первых, по тому что названа в честь Горлова, а фамилия меняться не может, во-вторых, даже если предположить, что кто-то захочет перевести фамилию на украинский язык, то все равно это будет Горлов. Буква Х это как раз издержи перевода с английского языка. На картах почему-то пишут  Horlivka. Вот и не пользуемся таким названием, потому что это, в первую очередь, не правильно).

Многие уличные знаки все ещё на русском. Названия магазинов – на русском (английском и украинском). Продаваемые газеты – на русском (но не только).  И даже в интересном кафе Барнсли единственное пиво в продаже – русское (Что-то терзают  меня смутные сомнения, что пиво было только русское, тем более в «Барнсли», если в любом магазине и даже немногочисленных киосках такое разнообразие сортов и производителей, что глаза разбегаются, пора дефицита ушла в прошлое) и радио настроено на русскую станцию (Вот тут уж совсем рассмеялась.  Интересно какую и где ее в эфире они могли поймать. Разве, что со спутника, так это скорее исключение, чем правило) Подозреваю, что люди здесь надеются – и ждут – на русское будущее. (Могу сказать о себе, что, конечно, я надеюсь на будущее, что оно будет и будет хорошим, но ни как не классифицирую его по национальному признаку)

Хотя Горловка и приобрела статус города в 1932 году, назвать ее в то время городом в полном смысле этого слова сегодня вряд ли кто рискнул бы, ведь не было даже улиц в привычном понимании этого слова. Сообщая свой адрес, жители говорили так: «красные дома, № 17» или «серые дома, номер такой-то». Почему такие «цветные» названия? По материалу, из которого строились дома: красный кирпич или бутовый (серый) камень.

Площадь Победы, о которой уже ранее упоминала (городская елка). На заднем фоне два дома с башенками. Это первые многоэтажки (хотя там всего 4 этажа) и назывались они дом «А» и дом «Б». Позже, конечно, были пронумерованы.

В городе две главные улицы. Проспект Победы и проспект Ленина. Проспект Ленина днем очень оживленная артерия города, после пяти часов становится пустынной. А вот проспект Победы достаточно оживлен круглые сутки.

Улица Комсомолькая одна из улиц, которая соединяет два проспекта.

Вот так оформлен Интеренет-клуб на этой улице.

В 1932 году Горловка стала третьим после Макеевки и Сталино (Донецк) городом Донецкой области, имеющим свой трамвай. 7 ноября первый трамвай с ветерком прокатил первых пассажиров - восемь километров от станции Горловка до кольца Шаумяна в микрорайоне шахты № 5 имени Ленина.

Весной 1932 года Горловский городской Совет депутатов принял решение о строительстве первой трамвайной линии в городе. Рабочих рук не хватало, но в те времена проблемы решались просто: народ выходил на субботники и вкалывал!

    Горловка была городом небогатым. С трудом доставали рельсы и шпалы, не было трамвайных вагонов. Избрали горловчане делегацию, которая отправилась к столичным трамвайщикам. Рабочие киевского завода имени Домбаля согласились помочь и обязались сделать для горловчан семь трамвайных вагонов, семь прицепов, четыре платформы, а также помочь проложить воздушную линию. Потом делегация поехала в Москву и побывала на заводе «Динамо». Состоялось собрание рабочих завода, на котором горловчане заявили: «Мы приехали в Москву с просьбой дать для семи вагонов моторы ПТ-16, контроллёры ДК-4, тягоприёмники и подвесной материал». Московские рабочие тоже согласились помочь.

    Строительство трамвайной линии развернулось полным ходом. 30 октября на линии работало 2000 человек. Первого ноября из Киева в Горловку прибыли первые два трамвайных и два прицепных вагона. Прибыли заказы и из Москвы. Киевский трамвайный парк имени Т. Г. Шевченко решил для пуска и обучения управлению трамваями в Горловке направить специальную бригаду из шести человек. Трамвай в городе появился!

И вот 75 лет спустя горловская администрация решила сделать горожанам «подарок» – ликвидировать все городские трамвайные линии. ТТУ оказалось убыточным предприятием и его решили закрыть, а то что экологически чистый транспорт в нашем экологически неблагополучном городе необходим, об этом просто забыли. Общественность, по мере возможностей, поднялась в защиту трамваев и троллейбусов. Трамвай по городу еще пока бегает, народ и представить себе не может, что останется без привычного транспорта.

(фото не мое из просторов Интернета)

Почему вообще заговорила о трамвае? В одну из поездок в Германию разговорилась с бывшим москвичом. Рассказала о городе в котором живу. Понятно, что для Москвы мы глухая провинция, но когда я вскользь обмолвилась о трамвае, то последовал вопрос: у вас что даже трамвай есть? Я почувствовала гордость. Не совсем уж в глухомани живу, есть трамвай – признак большого города и цивилизации.

***

да, действительно, теперь это главное

Православный собор у нас тоже строится, причем на месте детского городка в том микрорайоне где я раньше жила и в детстве, конечно же ходила в этот городок, мне было лет 5 его тогда обустроили, из дерева разных сказочных персонажей поставили, на входе рыцарей, крепость была, сцена и пенечки для зрителей, а главное качели!!! со временем все обветшало и вот несколько лет назад вместо того чтобы восстановить детский городок его отдали церкви и теперь там строится собор, красивый, не спорю, но...

сегодняшний выезд поближе к природе

Это терриконы. Кто не знает, тот спрашивает: у вас что горы есть? есть искусственные а большие трубы на фото - это канал Северский Донец... есть открытые участки, а в черте города вот в таких трубах проходит

Кстати о терриконах, на фото видно некоторые остроконечные, а некоторые как вроде срезана верхушка, так вот по форме террикона можно определить действующий он или нет и соответственно шахта работает или уже нет. Там где остроконечный это рабочая шахта, а там где без верхушки - это погашенный террикон. В породе все равно остаются частички угля, что бы он не самовозгорался терриконы вот таким образом формируют, еще засаживают деревьями.